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推動(dòng)以質(zhì)量為核心的航空智能制造

從隨著(zhù)航空制造業(yè)正飛速發(fā)展，?？怂箍抵圃熘悄懿粩鄬で箢嵏残钥萍紕?chuàng )新，與飛機制造商、原始設備制造商及零部件供應商共同設計跨時(shí)代新型飛機。
結合業(yè)界權威認證的模擬仿真技術(shù)、智能生產(chǎn)制造軟件系統以及完善的計量檢測方案，?？怂箍禐楹娇罩圃鞓I(yè)提供了從設計工程、生產(chǎn)制造、飛機裝配到維護維修的全流程智解決方案。

利用CAE技術(shù)實(shí)現下一代飛機設計的可持續性

以CAE設計工程模擬可持續性飛機性能優(yōu)化，不斷探索環(huán)保節能、降本增效、快速響應的航空制造的新制高點(diǎn)。
通過(guò)CAE設計模擬仿真優(yōu)化機身結構設計，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機葉片風(fēng)扇性能減少碳排放，減少噪音，增強續航能力；通過(guò)對復合材料與增材制造的聯(lián)合研究，探索精益輕量化和材料的可持續性。

航空航天全生命周期數字化解決方案

?？怂箍抵娇蘸教鞓I(yè)的數字化轉型，通過(guò)將一流的工程制造仿真技術(shù)和尖端計量檢測方案相結合，實(shí)現虛擬世界和物理世界的數據閉環(huán)

		設計與工程結構仿真可準確模擬零部件、總成和完整系統的結構行為，提前優(yōu)化飛機結構部件在其整個(gè)使用壽命的不同飛行階段的性能。多體動(dòng)力學(xué)仿真通過(guò)模擬仿真飛機運動(dòng)部件在不同環(huán)境下的動(dòng)力學(xué)特性，及載荷與力在整個(gè)飛機系統中的分布，可為早期系統設計提供驗證。
		生產(chǎn)制造制造工藝仿真通過(guò)實(shí)現所有相關(guān)工藝步驟和相關(guān)接口的工藝鏈模擬，可以與預先評估工藝方案的可行性以及不同工藝方案的優(yōu)劣，從而減少物理試錯的次數，節省了開(kāi)發(fā)成本并縮短了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。加工編程 ?？怂箍瞪a(chǎn)制造軟件針對航空航天零部件特點(diǎn)開(kāi)發(fā)了具有高可靠性的加工策略，如葉輪和葉片加工，通過(guò)對刀具及刀把的全程防干涉檢測，以及完整的機床幾何及運動(dòng)學(xué)模擬生成安全的刀路。
		計量檢測與大尺寸裝配葉片高精度掃描檢測為用戶(hù)提供了從航空發(fā)動(dòng)機零部件的逆向測繪、毛坯快速余量分析、制造過(guò)程質(zhì)量監控、高效率的零部件全尺寸檢測等全過(guò)程的數字化檢測方案。航空零部件檢測為各類(lèi)零部件的質(zhì)量保證提供了完善的解決方案，利用高精度的接觸式測量技術(shù)、高效率的光學(xué)掃描測量技術(shù)以及為用戶(hù)量身定制的自動(dòng)化技術(shù)，完成對各種航空零件的檢測。